加盟与直营之争，其实由来已久。至今，以顺丰为代表的直营派别和以“四通一达”(申通、圆通、汇通、中通、韵达)为代表的加盟派的竞技难分伯仲。
对“四通一达”来说，加盟制是难逢之机，没了加盟，就没有他们今天的生存发展。
从一个大的市场方面讲，淘宝时代的到来，将“四通一达”捧上了一个高位，正是加盟制的出现，让他们在电商快递业方面取得的成功赶超了顺丰，使其当真在与顺丰的竞争之战中露了一回脸。
与直营相比，加盟制有利于市场的迅速铺开，这也是王卫最初站在加盟一列的因素之一。在加盟模式中，只要缴纳一定的加盟费，无论良莠，谁都可以加盟，其余均按每单价格收费，比如每单3元。
于是，对众多淘宝卖家而言，这无疑是另一个赚钱的途径。原本卖家要为每单付出5元快递费，但若加盟了“四通一达”，就可以每单“凭空”多赚钱2元的快递差价，何乐而不为呢？
就这样，几年之内，有超过5万个淘宝卖家开始成为“四通一达”的加盟网点，“四通一达”在淘宝卖家的助推下，迅速成长为电商快递行业的“巨无霸”，全线飘红。
然而，在淘宝时代，表面看似风光无限的“四通一达”，其实危机四伏。电子商务的大爆发，不仅给“四通一达”带来无限商机，也给他们带来了诸多挑战。
电商配送的基本要求，是要做到速度和服务的统一化，这一点对“四通一达”的加盟商似有难度，这些加盟商并非精挑细选、层层选拔而来，因而鱼龙混杂，发货速度难以保证，服务品质更难统一，于是有关“四通一达”暴力分拣的事件层出不穷，每年关于电商快递业的投诉居高不下，这让“四通一达”焦头烂额。
有一些商家考虑到客户体验，为了打造更贴心的服务，便希望快递企业实行代收货款制度。如果把这一事件平移至顺丰身上，且不说适合与否，只要王卫想干，则一定干得十分出色。可是，这对于加盟商实行松散管理的“四通一达”而言，简直是块烫手山芋了，他们是无论如何也不敢碰的。
当快递业的发展日益蓬勃之时，“暴力分拣”和“爆仓事件”即频频见诸于各大媒体，使一些快递企业开始反思阻碍企业进一步发展壮大的加盟制。加盟制门槛低，监管不严，上手快，赚钱迅速，可这些都是表象，深挖内核，会发觉其中生了“蛀虫”。只是，“蛀虫”生命力旺盛，一般的打虫药根本起不到效果。
怎么办？实行加盟制度的快递企业开始把目光投向顺丰——它是怎么做到的呢？
顺丰的直营，先期耗费资本巨大，没有一个长远规划的路子，走直营“死得更快”。有些快递企业，比如宅急送、申通、韵达、佳吉、圆通等，在顺丰的直营模式取得成功之后，都加以效仿，结果均未取得成功，在遭遇加盟商强烈抵制后又重回旧位。显然，他们都没有王卫的“狠心”！
在加盟和直营之间，其实每家快递公司都有着统一的意见：加盟制是快递企业由弱到强的必经之路，而直营制是快递行业的终极之路。
结果都知道，过程难坚持。很多快递企业并非不愿转型，而是力不从心，因为直营制必须投入大量的人力、巨额的硬件设施，这对于很多年收入只有几亿元的快递同行，是一个高不可攀的门槛。
况且，直营模式也不是完美无缺的，也有自己的局限性。
直营网点投入成本高，顺丰根本无法像“四通一达”那样大网一撒，坐待收网。在一些经济状况稍微落后的地区，顺丰想铺设网点，开展业务，是难比登天的。也基于这个因素，这些边缘地区总是“四通一达”的盘中餐。
同时，顺丰难以在电商业务迅猛发展的大形势下分得一杯羹，原因有二：第一，网络布局疏漏，密集度不足；第二，配送成本过高。如此，顺丰只能避开电商市场，在适合自己的天地大展拳脚。据悉，顺丰在蓬勃发展的电商市场中，仅有15%的市场份额，少之又少。如此看来，当电商汹涌而来后，到底加盟与直营孰优孰劣，也未见得一定要分出一二了，但两者间的竞争却始终存在。
更扑朔迷离的是，以腾讯、淘宝、京东为首的各路电商，似乎为完善市场链条，或打造“一站式”购物，纷纷组建起自己的物流队伍，这无疑使得本就硝烟弥漫的电商业快递市场更是四起狼烟。
腾讯携手京东，依托于京东强大的物流队伍，配送自己旗下的易迅网、拍拍和未来微信等自有电商网站的商品；淘宝携手马云组建的菜鸟物流，一样打造起自有的物流团队。“得物流者得天下”，仿佛成为行业金科，电商大佬们迅速盘活资源，搭建自己的物流标配。
时至今日，有些微名的电商网站均在物流配送领域腾挪转移，苏宁易购、当当网、唯品会……他们或将实体店摇身一变成为快递点和取货点，或整合第三方物流资源，或组建自己的配送队伍，此时的电商市场，呈现出百家齐鸣之态。
对于电商巨头们的围追堵截，快递企业的危机意识日甚。实现直营，牢牢地攥住基层快递人员，或许是保证快递速度和服务水准的唯一救命稻草，转型虽有风险，不转型则会有危险，这对他们来说，是一道不得不挨的“殇”。
而此时的顺丰，正在酝酿更大的计划。
王卫的心思好像不在怎么突出重围上，而在于如何突破局限。以年限为准，我们不妨笼统地观其大体脉络，也就能看出王卫到底要干什么了。
2004年，顺丰把“发展民族速递业”作为自己的口号，似乎从没把“四通一达”作为自己的竞争对手，而是期望与国际快递巨头一决高下，争当民族快递业的代言人；
2006年，顺丰华北总部进驻北京空港物流园，与此同时，华北分公司各地的配送中心也都开始搬家；
2008年，IBM公司进驻顺丰，为其下一步的管理架构调整出谋划策，是时，顺丰为一线送件员配置了5000台最先进的手持终端；
2009年，顺丰组建了自己的航空公司，把自己的业务从地面发展到了天空；
2013年，一直对外来资本敬而远之的顺丰，融资80亿，预谋进军电商行业；
……
看来，王卫并不打算竞争现在，而是想着如何博弈未来。而顺丰的未来会怎么样？也只有未来能给出答案。