国际上的铁路运输历史悠久，源远流长。古希腊早在两千年前就开始使用路轨运输了，而中国直到1876年，吴淞至上海长达13公里的淞沪铁路的建成，才拉开了中国铁路运输崭新的一页。
百余年来，铁路运输逐渐成为中国运输史上品种最多，业务范围最广，价格相对最低廉的运输方式。目前，主要包括整列运输、整车运输、铁路快运货物班列、集装箱运输、特种货物运输、零担货物运输。到了2013年6月，中铁运输业务大军中又增加了一位“新成员”——高铁快递。
“高铁时代”的到来，是否预示着中国快递行业内的运输途径重新布局？价格低廉的高铁快递有朝一日会取代价格略贵的航空运输吗？
高铁运输最新推出的“高铁快递”，旨在通过高铁确认列车和载客动车组列车进行快递运输，为部分试运行地区的客户提供城际间“当日达”和“次晨达”的小件运输项目。最先开始尝试“高铁快递”运输途径的，当属广铁集团。
据广铁集团相关负责人透露，早在2011年5月，广铁集团已经开始对“高铁快递”这个铁路运输的“新鲜血液”未雨绸缪了。首先，广铁站车服务中心将新产品做成问卷，以市场调研的方式搜集各行各业对该新兴产品的认知和建议，根据搜集来的信息整合再用于产品的设计与开发，最后在快递市场上进行推广和品牌营销。
这一系列准备工作耗时半年之久，足见广铁集团对该产品的重视程度之高。2011年年底，广铁集团开始在广州南站与长沙南站之间试运行少量快件的“高铁快递”服务。
小试牛刀之后，客户一致好评，于是，广铁集团趁热打铁，立即举行招商洽谈会议，通过12场洽谈会议的召开，广铁集团分别与EMS、顺丰、联邦快递等快递公司签订合作协议，在武广高铁广州南站至长沙南站之间，首次使用动车组检查确认车，进行快件货物的运输工作，随后，又开通了深圳北站至长沙南站的快递运输业务。
目前，我国快递运输途径方面，80%以上为汽运，15%左右为空运，铁路运输及其他途径运输方式则低于5%的比例。从该数字上我们不难发现，铁路快递运输具有极大的发展空间，甚至有人认为，有朝一日，高铁快递运输会取代空运。
只是，目前高铁快递运输的模式是否会取代其他运输方式还有待考究。
众所周知，高铁快递运输的成本低，同一地区同一快递若分别通过汽运、高铁运输和空运，其运输价格比例约为1∶3.75∶5，高铁与飞机时间相差并不悬殊，但高铁快递的价格却比航运低25%，即高铁始终为客户至少打七五折。除此之外，高铁运输快件过程中，几乎不会因为其他因素而受到影响，诸如天气变化会延误航运的时间等因素，基本不会在高铁运输过程中发生，这就保证了快件在运输过程中的时效性。
那么，高铁运输是否会垄断快递运输市场？
诚然，高铁运输快件具有一定的优势，可也有部分弊端存在。比如，高铁快递运输设施目前并不完善，若恰逢春运、学生潮、民工潮、黄金假日旅游潮等铁路承载高峰期间，别说快递，人流运输顺畅都难以保证，只怕那时“快件”也不得不变成“慢件”了。
而且，不同快件选择不同运输方式都有着其自身不可抗拒的依托，每一个物流公司在做运输选择时，都会考虑其自身的最优半径。比如，1000公里以上的长途快件运输选择空运最恰当；500公里到1000公里的快件，则赋予铁路运输更多筹码；500公里以下，选择公路汽运则是性价比最高的。因此，高铁并不能完全取代空运，这是毋庸置疑的。
但不得不说，高铁快递的出现吸引了包括“国家队”EMS、民营快递大佬顺丰等在内的快递公司的眼球。在快递公司严格控制、降低成本的当口，高铁快递以其低价格优势，可谓解了快递业的“燃眉之急”。
当“四纵四横”的高铁线路投入市场运行，快递行业算是最大的赢家了，不但降低了成本，提高了速度，又避免了包括天气影响在内的诸多困扰因素，快递业自要拍手称快了。
只是，高铁快递“试水”期间，除了顺丰和EMS一马当先外，“四通一达”等快递公司均持观望态势。而顺丰在“试水”过程中也表示：考虑到目前高铁运输规模尚未完善等因素，并未将更多业务量转向高铁快递。
高铁快递的“出师”算不上大获全胜，可高铁方面未曾打过退堂鼓，而是想方设法让高铁快递“与时俱进”，以更快更好地投入市场使用。
2014年4月1日，中铁快运公司扩大全国范围内的高铁快递业务，覆盖20个城市，正式拉开与航运竞争快递市场战争的序幕。不得不说，高铁快递此次出炉，分摊快递市场份额势在必行。
在运输数量上，高铁运输比航运和汽运大得多，更不会因天气影响和交通拥堵现象而阻碍运输；在服务体现上，高铁快递目前也提供了“上门取件”的增值服务，即铁路部门将在铁路运输之前的环节上增加又一环节——铁路货运部门的相关人员会到企业中接收货物，而这笔上门取件收取的服务费用只是少量成本费，这不仅免除了人工装卸货物的人工费用，也保障了货物本身的多次装卸程序，降低了货物受损几率。
高铁方面对服务的重视程度绝对不比任何一家快递公司差，虽然目前产品种类不算丰富，试运行的城市也不算广，但随着业务不断拓展，高铁快递一定会拥有广阔的发展空间。与此同时，快递行业的运输结构也将会重新洗牌。
不可否认，快递行业的市场竞争结构是多样且可调整的，高铁快递这次着实进入了快递市场激烈的竞争，普通民众，定不会感到任何威胁，反而在经济利益上有了更高的观望前景。
高铁快递的出席，增值了快递业，它将作为新兴的产品，在浩瀚的快递行业宇宙空间上，涂抹出一幅崭新的画作。